Ministerium: BMWI

Förderprogramm: Mobilität und Verkehr

Förderschwerpunkt: Flexible Transportketten

Fördervolumen: 395.500 €

Laufzeit: 01.05.1998 - 31.07.2000

Projektbetreuung:

Partner:
 - Bonamare, Köln
 - Dillinger Hütte
 - STN Atlas Electronik, Hamburg
 - 5 Partikuliere der Rheinschifffahrt

Aufgabe und Ziel:
Mit 5 Partikulieren und 3 landseitigen Beteiligten (Verlader, Makler und Spedition) soll ein neues Transportkonzept entwickelt werden, das der Partikulierschifffahrt selbst hilft, ihr Potential ausgelasteter einzusetzen, das aber auch die beteiligten und zukünftig sich anschließenden Verlader und Speditionen in die Lage versetzt, anhand gemeinsamer Akquisition verstärkt Transporte auf die Binnenschifffahrt zu verlagern.
Es wird ein verkehrstelematisches, interaktives Informations- und Kommuni-kationssystem aufgebaut, das man bisher in der Partikulierschifffahrt kaum kennt. Dadurch wird ein Verlagerungseffekt von Fahrzeugeinsätzen im Straßenverkehr zugunsten der Binnenschifffahrt möglich, der die augenblicklich vorhandenen Leer-fahrten von 32 % um ca. 20 % reduziert. Das entspricht einer Reduktion um 1,44 Mio. Km/Jahr, die von der Straße auf das Binnenschiff gezogen werden können.

Das globale Ziel ist, eine neue Kommunikationsstruktur für die Partikuliere auf dem Rhein bzw. der Donau aufzubauen, die über den reinen Telefon- und Fax-Dienst hinausgeht. Dazu müssen bei den Partikulieren und deren Auftraggebern Kommunikationsnetze aufgebaut werden, die sämtliche Geschäftsprozesse über ein einheitliches Informationssystem abbilden und eine durchgängige Ablauf-organisation zwischen allen Beteiligten gestattet (Hauptaufgabe der Binnenschiffs-verwaltungsgesellschaft Bonamare und der STN Atlas Elektronik). An 3 exemplarischen Transportketten, die die ARA-Häfen, das Ruhrgebiet und den Donauabschnitt Regensburg-Wien einbeziehen, wird demonstriert, dass zusätzliche Ladungen (u.a. Container im Mischbetrieb mit Massengut) und bessere Auslastung durch ein neu implementiertes Ladungs- und Steuerungssystem für die Disposition auch in der Binnenschifffahrt möglich sind. Zusammengefasst stellt dieses Projekt den Versuch der gemeinsamen Gestaltung von Dispositionsaufgaben zwischen Verlader und Transporteur (Partikulier) in der Binnenschifffahrt dar.

Ergebnis:
Ergebnisse und weitere Informationen zum Projekt "Rhein/Donau – COPIT – Computer in der Partikulierschifffahrt in integrierten Transportketten" können hier heruntergeladen werden.