Ministerium: BMWI

Förderprogramm: Mobilität und Verkehr

Förderschwerpunkt: Flexible Transportketten

Fördervolumen: 475.500 €

Laufzeit: 01.01.1998 - 31.12.1999

Projektbetreuung:

Partner:
 - Cotrans Logistik GmbH & Co. KG
 - PTV, Karlsruhe
 - gedas telematics, Berlin

Aufgabe und Ziel:
Das Vorhaben trägt vorrangig der Verkehrsvermeidung von straßenseitigen Transporten Rechnung. Es beinhaltet die Organisation einer neutralen Dienst-leistungszentrale für Spediteure im Fernverkehr, die insbesondere durch eine marktfähige, telematikbasierte Fahrzeugeueinsatzsteuerung die Fahrleistungen (km) ihrer LKW reduziert und zu Verkehrsentlastungseffekten von ca. 650.000 km bzw. 0,6 Mio. € pro Jahr an Kosteneinsparungen führt. Diese Effekte beziehen sich auf den Pilotbetrieb mit 20 LKW.
Das Vorhaben hat zum Ziel, ein Netzwerk zwischen bereits kooperierenden Speditionen (Verbund der COTRANS) aufzubauen, das mittels modernster Telematik-Einrichtungen (Bordrechner, GSM-Kommunikation und GPS-Ortung) in den Fahrzeugen und durch Weiterentwicklung von vorhandenen Routenplanungs- und Tourenplanungswerkzeugen eine Fahrzeugeinsatzsteuerung ermöglicht, die dynamisch aktualisiert und kostengünstig erfolgen kann.

Projektinhalt:
Es kommt im Vorhaben nicht darauf an, neue Werkzeuge zu entwickeln, sondern die vorhandenen statischen Ansätze zu Einsatzplanung (strategische Ansätze) um flexible Komponenten (rollierende, sukzessive Befrachtung der Fahrzeugflotte) zu ergänzen. Dies geschieht durch ständige Rückkopplung der Fahrzeug- und Tourendaten während der Einsatzzeit anhand der eingebauten Telematik-Komponenten, so dass eine Tourendurchführungskontrolle, die Ermittlung des Restzeitpotentials der Fahrer und damit eine höhere Auftragsdichte pro Fahrzeug sowie eine zeitgenauere Zulieferung möglich wird.

Damit diese Informationen mit den Daten aller anderen am Pool beteiligten Fahrzeuge verglichen, analysiert und wieder als neue Basis zur evtl. Routen-änderung eines Partners an das einzelne oder ein anderes Pool-Fahrzeug zurückgegeben werden können, wird eine neutrale Dienstleistungszentrale eingerichtet. Eine der Hauptaufgaben dieser Zentrale ist die Entwicklung einer dauernd im Hintergrund laufenden Diskrepanzanalyse, die Abweichungen zu allen geplanten Routen erfasst und Vorschläge zur Routenänderung, zur Auftrags-weitergabe an eine günstigere Tour erarbeitet sowie eine dynamische Zielführung (ähnlich den bekannten Zielführungssystemen im Individualverkehr, z.B. CARIN) für das einzelne Fahrzeug liefert.

Weitere Module wie das Monitoring von Fahrzeugbetriebszuständen (auch Gefahrgutüberwachung) eine gemeinsame Frachtenbörse für Sonderfahrten und eine kundenorientierte Ladungsverfolgung runden das Dienstleistungspektrum ab. Während die letztgenannten Module grundsätzlich bekannt sind und deshalb hierzu im wesentlichen Anpassungen notwendig sind, wird durch die Diskrepanzanalyse ein neuer Ansatz geschaffen, der alle Bereiche (Auftrags-Disposition, Fahrzeug-einsatzsteuerung, Frachtenbörse, Routen- und Tourenplanung) gleichzeitig erfasst und diese mit optimierten Änderungsvorschlägen bedient.

Ergebnis:
Die Arbeiten zur kooperativen Tourenplanung und zur Fahrzeugeinsatzsteuerung wurden konzeptionell als durchführbar entwickelt. Der Einsatz bei dem Partner COTRANS kam jedoch nicht zustande, weil die Anforderungen seitens der dortigen Industriepartner eine andere Konstellation bedingten. Der Modellansatz ist in sich schlüssig und kann auf ähnlich gelagerte Fälle übertragen werden. Dieses Teilergebnis stellt einen wichtigen Beitrag zu den förderpolitischen Zielen dar.    

Bis auf den Pilotbetrieb konnten Erkenntnisse gewonnen werden, wie Frachten-börsen über internet-basierte Lösungen aufgebaut werden können. Diese Lösungen sind auf Messen und in der Öffentlichkeit ausreichend bekannt gemacht worden.